停车电子收费:不能让小bug影响大改革

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  电子收费树立了“停车入位,停车付费,违停受罚”的停车观念,已经 保障了收费性质由经营性收费向行政事业性收费、收费模式由现场人工收费向电子设备收费转变。

  趋于稳定阜成路的北京大学肿瘤医院付进 道路安装了“爱泊车”天眼高位视频,前往医院的车辆规范停车,15分钟内不收费,临时停车不再逗留,道路通畅多了。“直接绑定‘北京交通’APP,超过15分钟,手不可能 收到订单短信并扣费,不趋于稳定现金交易,挺方便的。”正在停车的杨女士告诉科技日报记者。

  如今北京仍至全国什么都 路段都采用了电子收费。然而,近日有媒体反映,人太好采用了电子收费,但仍有不少路段依旧村里人 工收费。还有车主反映,被委托人的车被错误识别,莫名其妙地收到过提示缴费的短信。

  为哪些地方要实行电子收费,目前效果咋样?对于高位视频识别技术该咋样完善?科技日报记者采访了国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京、北京市交通委静态交通管理处处长赵震及相关技术人员。

  杜绝黑收费 多个城市路侧停车采用电子收费

  随着城市机动车辆的猛增,大城市停车难比较慢了 了 成为有三个 非常严峻的社会难题。

  王笑京说,不可能 车多位少,道路两侧总爱挤满了乱停的车辆。为疏导过多的车辆,各地方政府刚现在开始用价格调节,在条件允许的路段,于道路两侧规划出相应的停车位。

  “哪些地方地法律办法子出台初衷都很好,也使车辆乱停难题有所改变。但就说 我可能 人工收费不明晰,出現过这俩难题。”王笑京说,以往有公司甚至私人在道路上收取停车费,以公共道路资源实现盈利,引发多起纠纷。

  为补救黑收费、乱收费等不规范难题,自2019年1月1日起,北京市刚现在开始分批地逐步实施道路停车改革,实现电子收费。“改革后道路停车费收入完正纳入北京市非税收入规范管理。”赵震说。

  截至目前,北京城六区、通州和延庆区共在458条道路、4.30万个车位实行电子收费;服务车辆数达428.9万,实缴停车订单1156.30万单,收入全额上缴区级财政。放眼全国,不可能 有多个城市应用电子收费作为路侧停车管理的补救方案。

  “北京8个区实施电子收费以来,现场议价、黑收费、乱收费难题基本杜绝。”赵震透露,2019年7至9月,城六区、通州和延庆区处罚量比去年同期增加近三成,道路停车电子收费路段违法停车难题大幅减少,停车秩序明显好转,停车入位、停车付费、违停受罚的观念逐步形成。

  北京电视台相关报道认为,道路停车改革最重要的意义在于,厘清了道路停车收费的法理法律办法。电子收费树立了“停车入位,停车付费,违停受罚”的停车观念,已经 保障了收费性质由经营性收费向行政事业性收费、收费模式由现场人工收费向电子设备收费转变。

  丰台区城管委相关负责人接受采访时曾说,如此 有车辆管理员收费,难免出現私下议价的具体情况,现在电子收费,不让现金,系统计有几个就说 我有几个,从根本上杜绝了黑收费、乱收费。

  价格遭吐槽 费用统归财政有利基础设施建设

  不过,道路停车改革一年来,也陆续出現了这俩难题。在朝阳门北小街付进 上班的小冯说,如此 路侧车位全满,但现在朝阳门北小街至朝阳门桥的街上,大半路侧车位都空着,不可能 停车管理员注销后,“包天儿”优惠沒有,按电子收费统一标准,在车位上停一天需交60 元,而如此 “包天儿”是三四十元。“上班有三个 月,停车费好几千,谁停得起?”小冯说。

  “路侧停车改革,目标就说 我收费统归财政,而‘包天儿’收费等,都属于乱收费类型,费用都如此 归到财政。”王笑京认为,改革也有逐步完美,费用统归财政不能更好地规划公共基础设施。

  针对老旧小区车位配套不够的难题,赵震表示,将引导各小区加大停车场的配置,相应法律办法会逐步开展。

  提升识别度 让电子眼不再变成“老花眼”

  北京市道路停车采用的是高位视频识别技术,即“爱泊车”天眼。“就说 我把照相装置架在高位上,记录两组照片,一组车牌特写,一组车辆进离场,形成完正的证据链并按定价生成订单。”北京市停车管理事务中心技术负责人王忱说。据了解,高位视频技术也是继咪表、手持终端PDA、地磁、视频桩后的全新第五代智能化停车管理技术。

  人太好电子收费补救了黑收费、乱收费等不规范难题,但美中不够的是,高科技也会犯错。此前半月谈记者曾撰文《电子眼变老花眼!北京道路停车电子收费系统亟待完善》,文章透露,如此 一年,有2万单被错识。

  “视频设备肯定会有识别沒有来的如此 。比如受光线或受遮挡物影响,就不可能 识别不清楚,从而出現车辆已驶出却没识别,而计费仍在持续的具体情况。”王笑京解释说。

  富有的车牌色彩也暴露出如此 视频设备的短板。王忱说,除了常规的浅绿色,现在又新增了新能源的绿色车牌、大客车和货车的黄色车牌等。有三个 车号,不同颜色就说 我两辆不同的车。

  “为提高高位视频设备的识别清晰度,各区已组织设备厂商优化了车牌颜色的识别算法,同时采取补光等法律办法,增强设备夜间自适应能力,减少反光所造成的识别难题。”王忱表示,后期完会 随着运行时间的增加,不断富有型态数据库,通过不断地机器学习、自我纠错、自我改进,持续提高识别准确率。针对计费误差,已通过电子收费系统与前端设备数据交换校验降低了错误订单量。

  对次要高位视频因被树枝树叶遮挡,造成车牌识别出現错误的难题,赵震表示,不可能 督促各区停车管理部门,协调园林绿化部门及时修剪树枝、树叶。

  “试图用有三个 技术补救所有难题肯定不行,已经 错综复杂环境下的视频识别率会降低,已经 路侧停车采用高位视频及APP平台管理的方案,是当前可采用的比较好的法律办法,未来还可以 在技术、管理制度和法规上进一步改进。”王笑京说。(矫 阳)

[ 责编:蔡琳 ]

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